Die ersten Getriebe ab den Baujahr 2003 haben einige Probleme mit den Synchronringen. Somit kann es vorkommen das es ein Knarz-Geräusch beim schalten vorkommen kann.
Nissan hat dieses Problem im laufe der Jahre behoben, hier eine Liste der Getriebe Typen in dem die einzelnen Gänge doppelt oder dreifach Synchronisiert wurden.
Jahr
Modell
Gänge mit 2x Synchronisierung
Gänge 3x Synchronisierung
2003
6MT
1. Gang 2. Gang
Keine
2004
6MT
1. Gang 3. Gang
4. Gang
2. Gang
2005
CD008
1. Gang 3. Gang
4. Gang
2. Gang
2005
CD009 /
CD00A (Neue Teilenummer)
4. Gang
1. Gang 2. Gang
3. Gang
Das CD009 ist das letzte und aktuelle Getriebe Modell, wir reden hier nur vom Modell VQ35de (Die HR Modelle haben eine andere Aufnahme ab Kupplungsnehmerzylinder) Nissan hat dieses Getriebemodell bei der Modell-Reihe VQ35DE Rev-up verbaut, somit ist dieses Getriebe sehr selten.
Hier findet ihr das aktuellste OEM Getriebe von Nissan:
Ich arbeite in der Software-Branche und habe mehr als 10 Jahre Berufserfahrung in der Softwareentwicklung und verbinde seit einige Jahren mein technisches Know-How mit meiner Autoleidenschaft. Daher habe ich auch diese Webseite geschaffen um andere Autofanatiker zu unterstützen 🙂
Ich arbeite in der Software-Branche und habe mehr als 10 Jahre Berufserfahrung in der Softwareentwicklung und verbinde seit einige Jahren mein technisches Know-How mit meiner Autoleidenschaft. Daher habe ich auch diese Webseite geschaffen um andere Autofanatiker zu unterstützen 🙂
Möchtet Ihr eurem Z ein neues Radio verpassen, dann seid Ihr bei meiner Anleitung komplett richtig!Ich zeige euch wie ich mein Keine Produkte gefunden. (damals Pioneer SPH-120) in mein 350z eingebaut habe und welches Zubehör ich gebraucht habe.
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Wie gesagt das ist nur ein empfehlung kann aber gern auch so nachgekauft werden, das Ihr auf Nummer sicht geht.
Als erstes solltet Ihr das alte Radio ausbauen, das geht wiefolgt
Schaltknauf ausbauen, indem dieser gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird.
Mit Klebeband umwickelten Schlitzschraubenzieher von hinten in die Konsolenring einsetzen und diese durch Heben entfernen.
3. Mit Klebeband umwickelten, dünnen Schlitzschraubenzieher von hinten in die Konsolenverkleidung (A/T) einsetzen und Metallclip auf der Rückseite entfernen. Dann hoch und nach hinten ziehen, um vorderen Metallclip zu trennen.
4. A/C-Kabelstrang-Steckverbinder entfernen und Konsolenverkleidung ausbauen
HINWEIS: A/C-Steuergerät ist in die Konsolenverkleidung (A/T) eingebaut. Aus diesem Grund beim Einbau und Ausbau darauf achten, keine übermäßige Kraft auszuüben.
5. So sollte es nun aussehen
6. Nun löst Ihr alle sichtbaren Schrauben für den Gruppendeckel, sobald Ihr dies getan habt, geht mit den Fingern leicht unter den Gruppendeckel und hebelt Ihn aus der Halterung.
7. Ist dies geschehen merkt Ihr das die Anzeige noch mit einem Kabel verbunden ist, dieses müsste Ihr noch lösen (das ist ganz schön fummelig)
8. Nun seid Ihr am Radio und könnt die 4 x Schrauben lösen und habt nun das Radio in eurer Hand, Geschafft ? (Sucht Ihr eine gute bebilderte Ausbauanleitung dann kann ich euch gern folgende Seite empfehlen: http://liljerk.morpheus.net/350Z/dash_removal/)
9. Jetzt könnt Ihr den Einbaurahmen einsetzen und alle Steckerverbindungen mit eurem Radio verbinden.
Da es im Z recht schwierig ist einen USB Anschluss zu verstecken sind mir nur zwei Möglichkeiten eingefallen einmal das Ablagefach über dem Radio, oder ganz edel in der Ablage der Mittelkonsole.
Um das Loch zu machen empfehle ich euch einen Akkuschrauber mit einem Metallbohrer vorzubereiten. Danach würde ich mit folgenden Drehwerkzeug das Loch immer weiter vergrößern bis der Anschluss reinpasst.
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Hier ein paar Eindrücke vom Fräsen des Loches für den HDMI und USB Anschluss:
Also ich glaube damit hast man eine sehr edle Lösung die USB Anchlüsse gut zu verstecken. Hier noch ein kleines Video aus meinem Z:
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Habt Ihr vor demnächst eine Lady zu erwerben, dann habe ich eine super Checkliste zum Download bereitgestellt, die Ihr einfach zur Besichtigung mitnehmen könnt.
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